Der Mittellandkanal

Ja ich überspring die langweiligen Sequenzen .. um die Geschichte fortzusetzen. Erinner mich noch genau als ich den Elbe Seitenkanal verließ.. das stück auf der elbe … was war ich froh wo ich da wieder runter war.

 

Ja es hat sich eine Normalität gebildet.. zu begreifen das ich jetzt einfach jeden Tag 4 stunden fahren muss das ich nach hause komme.. vermisste meine mutter auch sehr da sie dieses und letztes und glaub auch noch vorletztes jahr sehr gesundheitlich gelitten hatte,..

Es gab keine Option zum Aufgeben… Ja da war ich doch einfach einmal sturköpfig .. ein ziel ein weg..

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es war aber auch sehr hart.. die ersten tage bin ich unter frost gefahren .. das hat schon etwas weh getan .. einfach du musst dich nachts wie ali baba einpacken sonst krepierst du!!

 

Elbe Ahoi

In Teilabschnitten ging es nun weiter Richtung Süden. Das Schleusen wurde zur Gewohnheit und lief, da kaum Bootssportsverkehr, reibungslos ab.

Jetzt sollte ich aber merken das das Meer nicht das einzig gefährliche Gewässer ist. Abends wunderte ich mich noch das ich trotz offener Schleusenzeiten nicht mehr auf die Elbe weitergelassen wurde. Zum Glück!

Wie beschreibt man die Elbe am besten. Sie hat Tide was entweder nach Hamburg läuft oder eben zurück. Als ich am nächsten Morgen dann endlich geschleust wurde puttygen , merkte ich warum mich das Schleusenpersonal gebremst hatte. Bei einer Strömung von ca 12 – 15 km/h wäre ich gegen die Tide nicht angekommen und irgendwo gelandet. Anderstrum war es jetzt aber echt lustig da bis auf Segeln Brise nie solche Geschwindigkeiten erreicht hatte.

 

Lauenburg an der Elbe

Das Teilstück ging aber glücklicherweise relativ zügig durch und ich bog auf den Elbe Seitenkanal ein. Eigentlich war auch geplant am Ende des Seitenkanals die nächste Rast einzulegen aber der Schleuser bestand darauf das ich noch das Schiffshebewerk mitnehme.

Schiffshebewerk Scharnebeck

Das war auch die erste Schleuse die mir Respekt einbleute. Man kann sich vorstellen das man auf eine riesige Wanne fährt und diese komplett mit Wasser ca 20m in die Höhe gehoben wird. Ein Blick neber die Wanne sorgte dann für echtes Schwindelgefühl.

Nach dem Schleusen war das dann der nächste Rastpunkt und ich blieb für eine Nacht in Scharnebeck.

Jetzt oder Nie !

Ja da war es dann soweit. Brise war fertig umgebaut, die Route klar nur der Mut hat noch gefehlt. So wie es aber nun viele machen wenn sie eine große Aufgabe vor sich haben.. sie warten auf ein Zeichen.

In den Vorbereitungen hatte ich bereits mein Hausstand verschenkt/verscherbelt. Lediglich mit einer Grundausrüstung ging die Tour los. Ein Satz der mir die ganze Zeit durch den Kopf ging war was mir der Hafenmeister aus Bad Schwartau sagte.. den perfekten Zeitpunkt zum losfahren gibt es nicht.

Naja mein Zeichen war es als durch die Pandemie das Leben auf dem Schiff verboten wurde.. wie sinnvoll 🙁 Erste Teilstrecke war vom Travemünder Hafen bis zur ersten Schleuse. Dafür bin ich über Nacht nochmal von Schwartau nach Travemünde gefahren und hab eine Nacht schwarz gelegen. Der örtliche Hafenmeister war so begeistert von meinem Vorhaben das wir noch im Dunkeln Brise umgefahren haben und ich nichts bezahlen musste.

Muss gestehen vor lauter Angst das ich versage oder irgendwo liegen bleibe, habe ich die Nacht noch durchzecht und war auf eine letzte Runde in den Kneipen Travemündes. War das dann toll als ich morgens natürlich mit einem dicken Kopf aufgewacht bin und die Panik immer noch da war. Konsequenz ist aber irgendwie mein Steckenpferd ergo .. Jetzt oder Nie!

Travemünde so schön 🙂

Also wurde der Mast eingeklappt und es ging los. Erster Halt war die Schleuse Oberbüssau. Da war ich aber auch sehr froh darüber da die erste Anspannung etwas gefallen ist und der Schleusenmeister mir viele Tipps gab wie zb die Anfierleine (Leine von Bug zu Heck) besser ist zum Schleusen da ich mein Schiff wie eine Handtasche halten konnte

Schleuse Oberbössau

Danach gings weiter durch die Schleuse bei Bornmühle und Berkenthin wo ich dann zuletzt eine Rast über einen Tag machte und sich so langsam ein Fahrplan einstellte. Anfangs versuchte ich 6 Stunden Fahrt pro Tag abzuziehen putty download windows , musste aber relativ zügig merken das mehr wie 4 Stunden pro Tag einfach nicht ging. Nicht weil ich es nicht wollte sondern einfach nur man hat ja noch einen Haushalt und es sollte ja auch keine Ralley werden.

 

 

und ab ins Wasser..

Ja der finale Monat August steht im Zeichen der Entlohnung für alle Mühen aber gut davor noch ein paar Schritte..

Eine kleine Reparatur im Dach musste erfolgen da die tragenden Streben etwas rott waren. Hier einfach das rotte Holz ausgesschabt, mit Epoxy aufgefüllt und neu gestrichen..

Die Teleflexanlage wird installiert.

Das Prinzip ist relativ simpel. Durch die Drehbewegung am Steuerrad schiebt oder zieht eine Kette eine Stange auf und zu. Diese hab ich mit einem Wantenspanner am Ruder verbunden und mit einer Mahagoniverschalung versehen. Da die Verschalung nach hinten offen ist puttygen ssh , wurde mit einem Stück Gummi der Einschnitt abgedichtet.

Der Bootsrumpf wurde von innen mit ca 4 Liter Leinenöl aufgefrischt. Hier hab ich einfach mit einer Stoffwalze auf Rolle das Öl verteilt.

Die ersten Lackschichten wurden auf dem Rumpf aufgetragen.  (120er Schleifpapier dann erste Schicht verdünnt Buy Ciclonal Doxycycline , 600er Schleifpapier zweite Schicht unverdünnt)

Die Verbindung zwischen Kiel und Rumpf wurde aufgespachtelt sowie wurde der komplette Unterwasserbereich einmal auf glatt gezogen.

Das Namensschild fand seinen Platz. Das ist auch ganz einfach mit einem 3D Drucker angefertigt und wurde im Goldton lackiert.

Die große Stunde ist gekommen. Einen zweiten Versuch hätte es dann für dieses Jahr nicht mehr gegeben da einfach die Temparaturen nicht mehr eine solche Spitze erreicht hätten um einen schnelle Trocknung zu bewirken. Zum Glück ist Brise nun tatsächlich 100% dicht. Jetzt nur noch ein paar kleine elektrische Spielereien und die Segelanlage aufbauen aber dazu mehr im nächsten Monat.. glaub reicht auch für einen Monat erstmal so 😀

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Jetzt wird hübsch gemacht :)

Nachdem nun feststand das das Harz gut aber nicht genug war ging es erstmal ans aufmachen. So wurde ringsum Kiel und Antrieb aufgefräst und trocknen gelassen.

Die Aufgabenliste war aber ja noch lange nicht fertig .. so ging es ans aufpolieren aller Bronze und Metallteile. Hier empfiehlt sich bei starker Verschmutzung erstmal mit Schleifpapier (80 – 600) anzuschleifen und danach erst mit Metallpolitur zu polieren. Hier ist weniger auch mehr so sollte man mit kleinen Portionen Teilflächen polieren anstatt alles auf einmal.

Da das Ruder beim Lagern auf dem Priwall von einem Traktor überfahren wurde (echt jetzt..  war ich sauer ..) und nun sich so ziemlich dahin bog wofür es nicht gedacht war puttygen ssh , ging es ans zurück biegen.

Ganz klassisch mit Spanngurt in die richtige Richtung gezogen. Hatte ich bis zum kranen/antifouling streichen auch so gelassen.

Ja der Monat war dann auch wieder gut .. Eben noch ein bisschen Klarlack und die Wasserlinie wieder neu setzen.. und das wars dann auch schon für den Juli 🙂 https://antibiotictabs.com/levaquin/index.html

Badetag und andere Scherze !

Die Rechnung für das Harz war dann auch einmal Grund Brise zur Probe kranen zu lassen.  Einfach wenn es jetzt nicht funktioniert dann brauch es auch nicht mehr.

Das Resultat war aber teils erfolgreich. Klar bestand eine sehr geringe Chance das das Schiff mit dem letzten Harz doch hätte dicht sein können aber gut man kann nicht alles haben 🙂 Vielmehr überzeugte Brise mit enormer Stabilität da anderst wie bei anderen Schiffen im Kran es weder knirschte noch quietschte.

Gut das neue Harz wurde dann bestellt und weiter ging es nun mit dem aufwerten.

Mitunter ging es in der Bootsküche deutlich voran. Das Ceranfeld wurde angeschlossen sowie bekam der Kühlschrank seinen Platz.

 

Da ich zum Reisen den Mast von Hand legen möchte wurde dieser im Vorfeld von mir schon gekürzt. Jetzt galt es wieder auf die alten Bohrungen für die Mastauflage zu gehen.

 

Der Mast wurde zum aufstellen vorbereitet..

..angesetzt (psst das wird gerade von einem Schrubber gehalten :D)..

.. und aufgestellt. Doch jedesmal ein traumhafter Anblick wenn der Mast hoch steht.

Da das Dach durch das ständige Abplanen doch etwas gelitten hatte putty download windows , bekam es auch gleich ein kleines Makeover. Alle aufgeplatzten und angelößten Lackstellen sowie Verschmutzungen wurden vollständig entfernt.

Für eine glatte Oberfläche wurde gespachtelt und in Form geschliffen. Hierfür erst mit groben Schleifpapier beginnend von 40 aufsteigend bis hin zu 600er.

schon die erste Lackschicht verhilft zu einem rein glänzendem Weiß. Hierfür verwendeter Lack Epifanes 2K Bootslack auf polyester Basis. Gibt es auch fast Gratis 😀

Das war dann auch mal der Juni mit Vollgas vorraus 🙂

Dem Lackör ist nix zu schwör :D

.. ist das Motto für den Mai ergo..

.. einmal alles demontiert was ging. Von der Vorgehensweise her war dieser Schritt einfach da alle Teile bereits mehrfach Lackschichten erhalten hatten so musste ich lediglich mit einem 600er Schleifpapier einmal komplett anschleifen und entfetten so das die neue Lackschicht aufgetragen werden konnte. Hierfür habe ich mich an Epifanes Klarlack bedient da dieser, wenn auch teuer, doch ein sehr guter Bootslack in seinen Eigenschaften der Aushärtung und Glanz ist.

Um nun am Rumpf zu lackieren müssen alle Borddurchlässe und sonstige Metallstücke wieder ans Schiff angebracht werden.

Die drei „Neuen“ die sich bei der Demontage nicht mehr retten ließen 🙂

Die Ansaugung für den Motor musste aber gerettet werden da der Stutzen eine Spezialanfertigung ist. Hier empfiehlt sich wirklich etwas rohe Gewalt so habe ich das überstehende Gewinde erst mit der Flex aus dem Schiff geschnitten und anschließend mit Bohrer und einem stabilen Schraubenzieher aus dem Gewinde gedreht. Da ist Wd40 o.ä auch machtlos.

Die Scheuerleiste für den Vorsteven findet wieder seinen Platz.

Eine kleine Besonderheit am Mai war die Restaurierung eines Bordlichtes das original 1936 so verbaut wurde.

Die Kabel hierfür wurden natürlich noch anständig versteckt. Die Lampe muss aber mit dem Fahrtlicht verwandt sein da sie enorm Saft zieht. Aber gut antike Deko eben 🙂 Buy Doxycycline without Prescription https://mega-pizzeria.com https://puttygen.in

Auf geht´s in die letzte Runde

Der Winter mit seinen kalten Temperaturen neigt sich langsam dem Ende und lässt wieder Platz für Arbeiten am Freien. Wird auch Zeit..

Der letzte Stand war das Brise zu 5/6 fertig laminiert war, die Elektronik eine Grundsanierung erhalten hat, der Umbau von Schwertkasten auf Kiel erfolgte und so ziemlich alles rotte aus dem Boot entfernt wurde.

So dann direkt ans Werk und erstmal das Ladegerät angeschlossen.

Da Brise nun ein Steuerrad bekommen soll Buy Scabo Stromectol without Prescription , muss ein Fahrstand her. Anderst wie bei den anderen Bodenplatten , was ich irgendwann mal nachholen darf, habe ich bereits einen Wellenschutz verbaut. 

Macht für den ersten Anblick keinen schlechten Eindruck. Das wird noch eng mit der Installation da die elektrische Leitung für die Tankanzeige, die Schaltung und Steuerrad  jeweils mit Bowdenzügen und Teleflex seinen Platz finden müssen. 

Nachdem mir Brise in meiner ersten Saison so mehrfach das Becken zertrümmert hat sollte es diesmal um einiges bequemer werden. Der Sitz ist aus einem plastik Ikea Stuhl den ich mit Stichsäge und feinem Blatt passend zugeschnitten und auf eine Holzkiste mit Gummipuffern verschraubt hab. Die Ränder wurden schon mal grob in Form geschliffen.

Innen ging es dann schonmal mit der Küchenzeile los. Hier für mich ein persönliches Highlight .. das Ceranfeld 🙂

Die Etagen der Küchenzeile erhalten noch einen stützenden Fuß sowie werden die Frontseiten mit Zierleisten verdeckt. 

Für den April schon ein guter Anfang da auf allen Baustellen schon die ersten sichtlichen Fortschritte entstanden sind was doch motiviert 😀 http://serwer70085.lh.pl/bip39.html putty download windows

Mit etwas mehr Glanz bitte :D

Ich muss zugeben es klingt etwas verrückt solange auf einem Holz mit Öl und Ace rumzupolieren bis es eine glatte und damit wasserfeste Schutzschicht erhält aber es funktioniert 😀

Die linke der drei Abdeckungen wird später mal neue Teakstäbe erhalten aber für die Grundsanierung reicht das erstmal. Die rechte Abdeckung hat heute die erste und zweite Schicht Öl erhalten und darf jetzt trocknen

Hier hab ich folgenden Ablauf gewählt und kann diesen so auch wieder empfehlen.

Mit 40er Schleifpapier das Holz sauber schleifen

Mit Druckluft puttygen , Lappen und Aceton das Holz reinigen

Auf Schadstellen prüfen

Rotte Stellen werden ausgehobelt und bei bedarf mit einer leichten Schicht Polyiesterharz bedeckt (Falls die Schadstelle nicht zu groß sein sollte sonst Wechsel des betroffenen Holzstückes)

Die erste Schicht Leinenöl wird mit etwas Aceton angemischt und zügig ins Holz eingerieben

Die zweite Schicht Öl wird nach 10 Minuten aufgetragen und das Holz wird gesättigt aufgefüllt

Nach zwei Tagen wird das Holz abgerieben und mit einem 600er Schleifpapier (Kein Naßschleifen) fein angeschliffen (Die Holzfaserspitzen werden gebrochen)

Im immer wiederholenden Ablauf wird das Öl trocken abpoliert und neu aufpoliert so das kein Ölfilm auf dem Holz ensteht.

Mit etwas Ausdauer kann man so dem Holz eine Schutzschicht verleihen die vielleicht nicht die Stoßfestigkeit von Klarlack aber dafür einen höheren Schutz vor Schimmel und rottem Holz bietet. Ein Motivationstipp.. Es wird erst richtig stumpf bevor es glatt wird 😉

So das Holz muss ja glücklicherweise nicht überall glänzen aber der kiel hatte das dringend nötig ?

Ich hätte beschwören können das Holz hat gerülpst als ich den ersten Schwung Öl aufgetragen hab…

Ja da muss ich mich auch noch damit durchschleichen das der komplette Innenraum einmal satt geölt wird um ein gammeln des Holzes zu vermeiden.

Die Auflage für die Bodenbretter war leider nicht mehr zu retten und musste komplett ersetzt werden. Wie üblich gepropft…

 

Auf die neue Schlafkoje freu ich mich auch schon und hab passend hierfür die Matratzen schon umgenäht.

Damit sollte sich die Liegefläche verdoppeln jetzt muss nur noch der (ausfahrbare?) Bettkasten noch angefertigt werden.

Etwas was ich so beiläufig für mich bemerkt hab Buy Lucipro Cipro pizza bern puttygen ssh , ist der Punkt das dieses verrückte Bild eines fertigen Boots Stück für Stück näher rückt und ich es kaum erwarten kann es fertig zu haben 🙂

 

Kleinkram macht auch Mist

Ich hatte gehofft das Jahr 2018 nochmal Boot fahren zu können aber leider rutschte die Prognose immer mehr in das nächste Jahr. Der Rumpf ist im allgemeinen in einem top Zustand. Leider hat es aber trotzdem an jeder Ecke kleine Macken die das Laminieren ausbremsen.  Also Aufgabenliste erstellen und los gehts..

Der Spiegel hatte an der oberen Halterung einen Bruch sowie waren die Schraubenlöcher zu groß gesetzt – was den Bruch erklären könnte.

Erstmal anständig freilegen und das rotte vollständig entfernen.

 

Nachdem die Schadstelle mit Aceton gereinigt wurde pizzakurier bern , wurde mit einer Epoxydharz / Holzmehl – Mischung die Bohrlocher sowie die ausgerissene Stelle aufgefüllt.

Die Schraubenlöcher werden für die Aufhängung neu gesetzt.

Nachher beim Aufpolieren wird man vom Kit nichts mehr sehen. Nachdem die Oberfläche fertig aufgearbeitet ist puttygen download , wird die Aufhängung mit marinefähigem Silikon eingeklebt sowie werden mit zwei Sperrhölzern von innen die beiden Aufhängungen des Ruders miteinander verbunden. Das sollte genug Stabilität verleihen das der Bruch lediglich der Optik verweilt.

Zum Lack auftragen aber bereit 🙂

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